從技術上來講，市面上的智能路燈，只是一個簡單的單項物聯控制，并非閉環路線控制。所謂的單項物聯控制，便是智能路燈有問題，我們后臺控制人員能及時的發現，然后再派人去處理。
從功能上來講，還真的不算是智慧，大部分路燈廠家只是拿智慧二字做營銷概念。不過，實在的智慧路燈年代，那將是工業4.0+動力4.0+處理4.0，是一個歸于機器工人遍地跑的年代，到那時，閑不住的人類或許正在月球上玩耍呢。
要知道智能路燈行業門檻主要分為技術門檻、人才門檻和經驗門檻。技術門檻:智慧燈桿涉及網絡通信、云計算、電力、人工智能等專業種類,復雜度高,廠商需具備綜合的系統集 成能力;人才門檻:智慧燈桿行業涉及多個專業交叉,較難匹配復合人才;經驗門檻:智慧燈桿涉及場景廣泛,在不同場景下需對提供的業務進行調整,需考慮 不同場景下通電通網等,以及業務與城市規劃、公共安全、交通、通信等多個企業 或政府部門的協同共享等方面,需要廠商長期多年的經驗積累。
